Napjainkban a lassító önindítót széles körben alkalmazzák különféle járművekben, jelentős előnyei fokozatosan felváltották az univerzális (hagyományos) indítómotort.
Az általános (hagyományos) önindítóhoz képest a lassító indítónak nyilvánvaló előnyei vannak.
1. Nagy teljesítmény, kis méret, könnyű súly és alacsony zajszint;
2. Nagy nyomaték, jó indítási teljesítmény (különösen alacsony hőmérsékleten) és megbízható indítás;
3. Indításkor csekély az ütés, és nem könnyű a fogakat eltalálni, ami hatékonyan akadályozza meg, hogy a lendkerék gyűrűs fogaskereke használat közben károsítsa az önindítót és a motort;
4. A hiba nyilvánvalóan kisebb, mint az univerzális indítóé (hagyományos típus).
A lassító indító fogaskerekes reduktorának három különböző típusa van: külső hálós, belső hálós és bolygókerekes.
A lassító indítómotor típusa
a) Külső sebességváltó-indító
Általában két típusra oszlik: üresjárati külső háló típusú lassító indító és nem üresjárati külső háló típusú lassító indító. A redukciós mechanizmus az üresjárati fogaskereket használja közbenső erőátviteli eszközként az armatúra tengelye és a hajtómű között. Az elektromágneses kapcsoló magja koaxiális a hajtóművel, és közvetlenül, villa nélkül kapcsolja be a hajtóművet. Ezért az önindító megjelenése nagyon eltér a hagyományos önindítóétól. A külső hálócsökkentő nagy távolsággal rendelkezik az átviteli központok között, és az indítómechanizmus korlátozza. A csökkentési arány nem lehet túl nagy, általában 5-nél kisebb, és kis teljesítményű indítóknál kell használni.
(b) Belső sebességváltó-indító
A redukciós mechanizmus kisebb átviteli középtávolsággal és nagyobb csökkentési arányú, így alkalmas nagyobb teljesítményű indítókhoz. A belső fogaskerék-csökkentő azonban sok zajt okoz, és még mindig mozgatnia kell a hajtóművet, hogy belépjen a hálóba. Ezért az önindító alakja hasonló a közönséges önindítóéhoz.
(c) Bolygócsökkentő indító
A reduktor kompakt felépítésű, nagy áttételi arányú és nagy hatékonyságú. Mivel a koaxiális vonal és a kimenő tengely ugyanabban az irányban forog, mint az armatúra tengelye, nincs sugárirányú terhelés az armatúra tengelyén, a vibráció nagyon kicsi, és a teljes gép mérete csökken.
Óvintézkedések a késleltető önindító telepítéséhez és használatához
(1) Beszerelés előtt ellenőrizze, hogy az indítósík és a megfelelő beépítési felület a motoron mentes-e a rozsdagátló olajtól és a maradék festéktől, hogy biztosítsa a jó érintkezést.
(2) Az önindító folyamatos működési ideje nem haladhatja meg az 5 másodpercet, és két egymás melletti indítás közötti intervallum nem lehet kevesebb 30 másodpercnél. Ha nem indul el 3 egymást követő alkalommal, ellenőrizze, és végezze el a hibaelhárítást.
(3) Ha az önindítót használják, az egyirányú fogaskerék és a motorgyűrűs fogaskerék marási zajt ad. Ellenőrizze, hogy a motorgyűrű fogaskereke nem kopott-e, és hogy az egyirányú fogaskerék és a motorgyűrű fogaskereke egymáshoz illeszkedik-e.
(4) Alacsony hőmérsékletű környezetben az akkumulátort alacsony hőmérsékletű akkumulátorra kell cserélni. Ha az akkumulátor belső ellenállása a hőmérséklet csökkenésével növekszik, az akkumulátort fel kell melegíteni a belső ellenállás csökkentése és az indítás megkönnyítése érdekében.
